WT-2096 SAC Koppeling montage set

SAC ( Self Adjusting Clutch ) koppeling montage set, dat onmisbaar is bij het vervangen van de zelf stellende koppeling van Audi, BMW, Fiat, Renault, Opel, Mercedes Benz, en Volvo. Met deze set kunt u de koppeling op de juiste wijze terug stellen, centreren en uitlijnen tijdens de montage. Deze set is zowel voor 3 gats als 4 gats uitlijning geschikt.

Belangrijk bij het monteren van een zelfnastellende koppeling is het gebruik van dit speciaalgereedschap. Bij de montage van een SAC-koppeling (Self Adjusting Clutch) kan namelijk veel mis gaan. Als dit gereedschap niet gebruikt wordt, is de kans zeer groot dat ongewone spanningen in het koppelingssysteem vrij spel krijgen bij het krachtenevenwicht in de koppeling. Hierdoor kan het functioneren van de koppeling negatief beïnvloed worden met ernstige storingen of zelfs beschadiging van het koppelingssysteem tot gevolg. Van groot belang is dat de koppeling spanningsloos gemonteerd wordt. Alleen door het gebruik van het speciale SAC-gereedschap is de monteur in staat dit type koppeling spanningsloos te monteren. De spanningsverhouding tussen de diafragmaveer, het drukgroephuis en de verstelelementen is dan ook het belangrijkste voor een feilloze werking van deze uitzonderlijke koppeling. Autofabrikanten schrijven het gebruik van speciaalgereedschap voor de montage van een SAC-koppeling expliciet voor. Een SAC-koppeling mag nooit worden gemonteerd zonder bijbehorende vliegwiel en koppelingsplaat, omdat anders de nastelring verdraait.

Inhoud van de set:

• 6 maten voor de uitlijning: Ø14 x 20mm, Ø15 x 20mm, Ø15 x 23mm, Ø15 x 28mm, Ø15 x 34mm, Ø20 x 23mm, Ø21 x 23mm
• Vliegwiel montage bussen: M6x1, M7X1, M8X1.25
• Diverse pasbussen, adapters en draadeinden.

Wat is een SAC Koppeling?

Een SAC-koppeling staat voor Self-Adjusting Clutch (zelfstellende koppeling).

In een normale auto slijt de koppelingsplaat na verloop van tijd. Bij een traditionele koppeling zorgt die slijtage ervoor dat het pedaal steeds zwaarder gaat aanvoelen en dat het “aangrijppunt” verandert. Een SAC-koppeling lost dit slim op door zichzelf constant bij te stellen.

Hier is hoe het precies werkt en waarom het in veel moderne auto’s zit:

Hoe werkt het?

Een SAC-koppeling heeft een mechanisme (vaak met kleine stelveren of een stelring) in de drukplaat. Wanneer de koppelingsplaat dunner wordt door slijtage, merkt de drukgroep dit verschil in afstand op. Het mechanisme verspringt dan een klein stukje om die slijtage te compenseren.

De voordelen

• Constante pedaaldruk: Je hoeft niet harder te trappen naarmate de koppeling ouder wordt. Het blijft soepel, of de auto nu 10 of 100.000 kilometer heeft gereden.
• Langer rijcomfort: Omdat het aangrijppunt van de koppeling vrijwel op dezelfde plek blijft, hoef je je rijstijl niet aan te passen aan de slijtage.
• Langere levensduur: Omdat de krachten in de drukgroep optimaal verdeeld blijven, gaat de koppeling vaak net wat langer mee.

Belangrijk bij reparatie

Er zit wel een “addertje onder het gras” voor de doe-het-zelver of de garage: speciaal gereedschap.

Let op: Je kunt een SAC-koppeling eigenlijk niet monteren zonder een speciale voorspanningstool. Als je de drukplaat gewoon met bouten vastdraait zonder deze tool, kan het zelfstellende mechanisme direct verspringen of beschadigen. De koppeling zal dan trillen of heel snel kapot gaan.